其它配置方面的表现并不如上汽MAXUS D60齐全-英文游戏名字-国际新闻频道
点击关闭

长安市场-其它配置方面的表现并不如上汽MAXUS D60齐全-国际新闻频道

  • 时间:

2020全国人口普查

當然,可不要忘記,上汽MAXUS D60豐富的智能選配在此時也能發揮作用。倘若你比較中意其中某一項配置,而對其它的配置不感冒,你大可以根據自己的需求進行一一選配,在有限的預算內發揮最大的作用,相較於長安CS75 PLUS捆綁銷售的模式,上汽MAXUS D60性價比優勢可謂十分明顯。

在10萬元出頭的價位上,兩車的內飾品質都算的上是相當優秀的。上汽MAXUS D60採用的是經典的對稱式中控設計,大尺寸的豎向中控屏鑲嵌于其中,看上去非常舒服;整個中控台以搪塑與皮革精湛的拼接,觸感到位。

上汽MAXUS D60搭載的1.5T渦輪增壓發動機最大功率124kW,可在1700-4400rpm的轉速區間內輸出250N·m的峰值扭矩;7速雙離合變速箱勝在傳動效率高,並且換擋響應也是非常之快,進一步提升了車輛的整體動態表現。因此就實際體驗而言,上汽MAXUS D60的動力儲備還是足夠用的,日常駕駛基本不用過於擔心;在一般家庭用戶關注的燃油經濟性方面,其也基本能夠交出一份滿意的答卷。

注:文中涉及配置對比的部分,我們將選取售價相近的上汽MAXUS D60 1.5T 自動舒享版 5座(指導價12.98萬元)與長安CS75 PLUS 1.5T 自動尊貴型(指導價13.19萬元)兩款車型進行比較。

很明顯,長安CS75 PLUS是在努力迎合當代年輕人的喜好。但問題也隨之而來,較為張揚的設計註定了其受眾群體的局限性,千篇一律的風格也必然會使人出現審美疲勞。如何解決這二者之間的矛盾?上汽MAXUS D60給出了另一種解決方案。

早些年間,當你想購買一款還算上檔次的智能手機,蘋果或者三星一定是首選。畢竟,在那個充斥着「山寨機」的年代,它們無論是在技術含量還是使用體驗上都完爆其它廠商。然而時過境遷,隨着國內廠商的發力,如今的智能手機市場早已發生了翻天覆地的變化:不僅中國品牌佔據了絕大部分的市場份額,以華為、小米為代表的幾家頭部企業甚至已經打開了海外市場,在全球各地都十分暢銷。

最後,再來聊聊兩輛車的動力系統。不可否認,長安CS75 PLUS提供的2.0T+8AT高階動力系統,硬件參數十分亮眼,在同級別車型中也較為少見,不過油耗較高不太適合家用。真正落實到市場層面,主銷的必定還是搭載1.5T+6AT動力組合的車型,比如本次對比的13.19萬的車型就是匹配的1.5T發動機。

自上汽MAXUS推出蜘蛛智選以來,這種按需選配、自由定製的購車方式就受到了廣大消費者的一致好評,如今在上汽MAXUS D60上自然也不會缺席。上汽MAXUS D60採用分體式矩陣大燈設計,遠近光燈組呈「獠牙」狀排列在車頭兩側,搭配八邊形進氣格柵,視覺效果很是出色;車身側面及尾部,豐富線條的應用在增加層次感的同時,也勾勒出更為動感的車身姿態。

7英寸的全液晶儀錶盤可以說是增加科技感的一大利器,兩車都有配備,並且無論是顯示效果還是可顯示內容的豐富性上都沒有問題。中控屏幕方面,長安CS75 PLUS採用的是12.3英寸的液晶屏,上汽MAXUS D60的為10.4英寸,咋看之下似乎前者更大一些。但實際上,由於長安CS75 PLUS採用的是橫置屏幕布局,實際顯示區域並不及上汽MAXUS D60;在核心多媒體功能方面,其也有着不小的差距。

上汽MAXUS D60在外觀部分的一大亮點,即是其首創的「離騷模式」(需選裝)。有別於傳統的LED燈組,上汽MAXUS D60在頭燈及尾燈中都加入了動態效果,具有四種調節模式,解鎖或者是鎖車狀態下依次點亮,可以說是相當酷炫了。

具體到一些常用配置方面,處於同樣價位區間的上汽MAXUS D60與長安CS75 PLUS差距並不大。比如,兩車均配備了可電動調節的皮質座椅(主駕電動、副駕手動),可開啟的全景天窗,以及自動空調,照顧到了車內乘客的舒適性需求;一些常見的便利性配置如多功能方向盤、無鑰匙啟動、后駐車雷達、全景影像等兩車都有配備,只不過上汽MAXUS D60的表現會更為齊全一些(具體可參照下表標紅處)。而在如今消費者越來越關注的科技配置上,這裏值得好好說一說。

從上述列表可以看出,在價位相近(甚至上汽MAXUS D60還要便宜2100元)的前提下,上汽MAXUS D60就將AEB主動緊急制動、LDW車道偏移預警、LKA車道保持輔助、TSR限速標緻識別以及ACC自適應巡航這些較為常用的智能駕駛輔助功能做到了普及,不僅有效提升了安全係數,更可在某種意義上實現L2級別的自動駕駛。而長安CS75 PLUS除了多出併線輔助功能外,其它配置方面的表現並不如上汽MAXUS D60齊全。

結語:中國品牌的崛起,令市場上湧現了一批又一批品質非常出色的產品,大有超越國外品牌的趨勢。智能手機是這樣,汽車也是如此。但對於國內的消費者而言,性價比依然是考慮的第一位。而除此之外,在購車過程中,個性化、智能化所佔得比重也越來越大。上汽MAXUS D60,可以說是為此而生。

有別於現款CS75,長安CS75 PLUS採用了全新的設計風格,時尚且動感是它給人的第一印象。類似於紡錘形的中網採用了全黑的設計,尺寸誇張,流暢的車身線條搭配造型犀利的前後全LED燈組,令整車顯得非常有氣勢。為了進一步提升運動氣息,長安CS75 PLUS還使用了諸多紅色元素點綴,比如中網與翼子板的紅色「S」徽標、霧燈及車側的紅色線條等,看上去頗有一絲兇悍。

上汽MAXUS D60搭載的是我們熟知的上汽阿里斑馬智行互聯繫統,擁有個性化大數據實時導航、人工智能語音以及智慧出行雲娛樂三大模塊。個性化大數據實時導航自然不必多說,組隊模式的加入大大增添了出行樂趣;人工智能語音不僅可以實現語音控制軟件,甚至連車窗/天窗以及空調這樣的硬件都可以直接聯動,而且支持自然語音,比如「我餓了」、「我冷了」亦或者「我想看看星星」,斑馬系統就會自動尋找餐廳、打開空調或者打開天窗;在娛樂版塊,蝦米音樂、有聲讀物、旅途等精彩內容,更讓車機拓展出了無限可能。

伴隨着科技的快速發展,如今一款車所擁有的智能駕駛輔助功能,已經成為考量其綜合產品力的重要標準。在這一方面,中國品牌向來不會讓我們失望。上汽MAXUS D60與長安CS75 PLUS均在各自車系的頂配車型上搭載了相當豐富的智能駕駛輔助功能,但要說到關注度更高的中配車型,它們的表現就有所不同了。

不過在乘坐體驗上,絕對是上汽MAXUS D60更勝一籌。首先即是車身尺寸,定位於中型SUV,上汽MAXUS D60的軸距是要大大領先於長安CS75 PLUS的,這為寬敞的乘坐空間提供了保障。而在座椅布局方面,不但有5座車型可選,消費者還可根據自身需求選擇6座或者7座車型。其中,6座布局在同級別中非常少見,不僅兼顧了舒適性與靈活性,還不受7座車型的年檢限制。而長安CS75 PLUS由於僅有5座布局,在6人出行時就無法勝任了。

海外市場的火速發展,與上汽MAXUS過硬的產品實力自然脫不開聯繫;而上汽MAXUS針對國內市場投放的車型,也絕對稱得上是國貨之光。像近期推出的「全民定製中型SUV」上汽MAXUS D60,就以出色的車型品質與豐富的定製選項受到市場的廣泛歡迎,價格方面也是極具競爭力,這不免令消費者將其與另一中國品牌的重量級SUV——長安CS75 PLUS作比較。

依託于蜘蛛智選平台,上汽MAXUS D60提供了多達上萬億種配置組合,不僅充分滿足了當代消費者對於顏值、個性化的高要求,按需選配的機制也極大地發揮了性價比。與此同時,在空間乘坐、智能互聯以及駕駛輔助科技上,其表現也絲毫不亞於同級競品車型,「國貨之光」這個稱號絕對當之無愧。

作為長安汽車(000625,股吧)面向緊湊型SUV市場推出的全新產品,長安CS75 PLUS出現在公眾視野的時間並不長:從今年的上海車展首次亮相,到成都車展正式上市,期間不過短短几個月時間。但僅僅依靠顏值這一項,相信其就足以吸引眾多的焦點。

在此基礎上,上汽MAXUS D60在外觀部分提供了豐富的定製選項。8種車身顏色、4種外觀套件、3種中網格柵、4種輪轂尺寸、3種卡鉗樣式……只要願意,你完全可以打造一款配置獨特、個性鮮明的上汽MAXUS D60。這不僅充分迎合了當代年輕消費者的個性化審美需求,也將上汽MAXUS D60的顏值提升到了一個全新的高度。

智能手機領域的突出表現,讓我們看到了中國品牌的強大號召力。汽車市場也同樣如此。中國車企在國內站穩跟腳已然不必多說,節節攀升的銷量使得眾多合資車企都放下了身段;與此同時,海外市場的發展也十分迅速。以上汽MAXUS為例,截止目前,其產品已在全球48個國家和地區銷售,其中,海外累計銷量超過5.6萬台,而且這些銷量基本上是在海外發達國家取得的。要知道,上汽MAXUS品牌2011年才正式成立,能夠取得如此成績實屬不易。

回頭再看長安CS75 PLUS,其所擁有的梧桐智能車聯繫統是基於騰訊生態打造的,在裏面可以找到QQ音樂、騰訊地圖等內置應用,也擁有語音交互功能。不過在實際體驗中,這套系統的語音識別能力以及反應速度還有待提升;同時,它也不支持Carplay或者Carlife互聯功能,需要下載單獨的App才能實現。顯然,在智能互聯方面,長安CS75 PLUS的表現還不足以令人滿意。

長安CS75 PLUS則是頗為流行的貫穿式中控設計,儀錶盤與中控屏融為一體,視覺效果較為科幻,材質方面與上汽MAXUS D60基本一致,品控不錯。至於兩者誰更優,全憑消費者的個人喜好了,我覺得兩者都不差。

今日关键词:王思聪被限高消费