可能存在与信息娱乐系统或者设备和耳机之间的多个蓝牙连接-整人小游戏-天津旅游资讯网
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无线之间-可能存在与信息娱乐系统或者设备和耳机之间的多个蓝牙连接-天津旅游资讯网

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設計人員需要考慮的另一個關鍵 RF 問題是單一無線技術的鄰道之間可能存在干擾。如果一個通道的功率控制不當,發送或接收濾波不充分,很容易降低鄰道所使用的信號質量。另外,還可能由於手機輪詢或與不同網絡運營商的基站(這些基站也可能與車輛的 eCall 模塊使用的網絡不同)進行通信而發生互調問題。事實上,在實際操作中,所有支持的無線技術都需要在所有支持的模式下運行,理想情況下則是能在任何用例組合中運行。

隨着 BEV 越來越受歡迎,在充電站停放的汽車數量越來越多,這是另一個需要針對共存相關問題進行評估的用例。

確保這種和平共存的工作大部分將由車輛信息娛樂系統的前端完成。它集成了支持這些標準的硬件,可以是單個或多個複雜的片上系統 IC。為確保成功運行,需要使用能夠模擬 RF 環境(系統須在其中運行)的系統進行大量測試。而且因為 3G/LTE 天線、e-Call 和 GNSS 系統(例如 GPS)位於車輛外部,而藍牙和 Wi-Fi 天線位於車輛內部,因此進行測試時,必須通過空間耦合測試重建現實環境。

除了專用 OEM 標準之外,認證要求也是必須考慮的一個方面。此外,提供連接的電子子組件必須符合歐盟無線電設備指令 2014/53/EU (RED)。一般而言,OEM 標準反映了多年來積累的技術經驗,包括深度干擾分析。作為系統集成商,OEM 負責整輛車的功能,包括其電子子組件。可能您會有這樣的疑問:符合 RED 規定的適用協調標準測試要求的 CE 認證設備能否滿足車輛的預期用途?由於許多協調標準只涵蓋了有限範圍的共存測試,例如簡單的阻塞或選擇性測試,因此仍需要額外的測試來證明該設備適用於典型的 RF 環境。

(本文由羅德與施瓦茨公司供稿)

在遙遠的 20 世紀 60 年代,最複雜的汽車射頻 (RF) 相互作用發生在點火系統和車載音頻廣播接收器之間,而汽車製造商不得不對此提心弔膽。再看如今。車輛穿行的環境中,充滿了蜂窩傳輸塔、電視塔、數字無線電台、極低能量全球導航衛星系統 (GNSS)、市區 Wi-Fi 熱點、緊急服務通信系統以及其他來源的 RF 信號。

上面概述的測試要求有一個基本問題,即如何在各種不同場景中管理有用信號和干擾信號的多種可能組合的複雜情況。針對希望深入了解這一主題以及可能的測試優化措施的人群,測試和測量 (TM) 設備的供應商和製造商羅德與施瓦茨 應用-文檔 1MA275 重點闡述了一些 RF 測量挑戰,介紹了汽車信息娛樂設備相關 RF 特性的設備和技術,並且考慮了用戶體驗測試,這是汽車行業當前的熱門話題。

車廂本身就是部分法拉第籠,因此其中的情況尤其具有挑戰性。可能會有多台智能手機輪詢蜂窩連接,或在汽車行駛時在不同基站之間切換。可能存在與信息娛樂系統或者設備和耳機之間的多個藍牙連接,一些車輛中還可能存在通過移動蜂窩網絡提供互聯網的移動 Wi-Fi 熱點。無線充電系統及其 用於配對的NFC 連接以及遠程無鑰匙進入和點火系統,也增加了這個環境的挑戰性。管理車輛內所有這些 RF 能量以使其成功共存,是一項非常複雜的任務。此外,還需要評估車輛外部通過 Wi-Fi 網絡傳輸的 RF 能量、行人移動設備以及車聯萬物 (V2X) 網絡的影響,以評估潛在的干擾。

其中一個關鍵挑戰,是這些無線技術中使用的頻譜彼此接近甚至重疊。設計人員需要管理藍牙和 WLAN 之間的重疊; 3G 或 LTE 信號與藍牙和WLAN;以及 3G 或 LTE 信號與數字電視。儘管 3G-WCDMA 和 LTE 蜂窩標準使用的頻帶重疊沒有那麼多,但每項服務的頻帶劃分要取決於運營商的選擇、地區差異和政府法規。因此,信息娛樂系統設計人員試圖在設計時支持更多的頻帶,以便通過單一系統為更多地區提供服務。

今日关键词:男篮备战委内瑞拉