点击关闭

Cruise-Cruise在旧金山计划推出的RoboTaxi服务-巴哈姆特电玩资讯站

  • 时间:

肯德基人造肉炸鸡

Waymo正在建設的L4級別自動駕駛車輛工廠,準確來說是一個改裝的工廠,隨着規模的擴大,或許這種方式,將會面臨巨大的挑戰。Cruise的RoboTaxi計劃,可能要等到其量產的自動駕駛電動汽車出來后,再進行部署了,時間可能要很久,車型的周期擺在那

按照2018年Q4的燒錢速度,Cruise當季度燒掉了超過2億美元,在過去的2019年Q1和Q2,Cruise的燒錢速度不會低於2億美元,因為其人員規模幾乎擴張了接近30%,達到了1500人的規模,並且會繼續擴張,另外,測試規模也在擴大。也就是說,截止目前為止,Cruise可能燒掉了超過20億美元。

顯然,要推RoboTaxi,不可能只是百十台車的規模,而是更大的規模,這就更需要量產的自動駕駛汽車,才能保證所需要的穩定性和可靠性了。這對於RoboTaxi的車隊而言,穩定性和可靠性將會影響服務時間,最終影響運營的效益。

另外,擴大測試範圍,這是有利於將RoboTaxi在更大的範圍內推廣。目前,Waymo One也僅僅是在鳳凰城是郊區的四個地方提供服務,服務的人群也不過是僅僅超過1000人。這對Cruise而言,更複雜的舊金山,要更加的謹慎小心。

01 比Waymo難40倍的SF RoboTaxi

02 推遲RoboTaxi的原因

Amann說,Cruise在舊金山計劃推出的RoboTaxi服務,其難度比Waymo在鳳凰城郊區的要高40倍。目前,Cruise的團隊發現很多難點就在街區,這和郊區的情況是完全不一樣的。

受到Cruise推遲RoboTaxi消息的影響,在過去的數天內,不斷的有各家志在RoboTaxi服務的公司,諮詢車智君對這個事情的看法。首先,RoboTaxi要規模化,這是自動駕駛商業化方向最難的部分。其次,Cruise的官方信息也透露一些端倪,例如量產和充電基礎建設問題。

更重要的是穩定性和可靠性問題,改裝一台車可以、十台車甚至一百台車,都可能很容易解決出現的問題,但是,更大規模的時候,一萬台、十萬台的級別,這就很難通過改裝來保證穩定性和可靠性了,維護成本也會居高不下。

建設充電基礎設施,這個很容易理解。目前,Cruise用於自動駕駛測試的車輛,是純電動版本的雪佛蘭車型,在推出RoboTaxi服務的情況下,這些電動汽車需要一個高效的充電網絡,從而提高運營效率。

根據Cruise官方的說法,由於需要對車輛進行更多的測試,因此推遲了2019年底部署RoboTaxi的目標。這個理由很充分,在測試還沒完全確認ready的情況下,急迫去部署是可能會出安全事故的。

同時,Cruise官方也提到:Cruise正擴大在舊金山的測試範圍,建設電動汽車的充電基礎設施,並且與政府和社區合作,為RoboTaxi的亮相做好準備。還有一個就是,數百位Cruise、本田和通用的工程師,正在致力於自動駕駛電動汽車的量產。

Cruise是個燒錢的能手,也是一個融資的好手,在過去的一年多,Cruise相繼從軟銀願景基金、本田汽車、T.Rowe Price獲得了72.5億美元的投資,當然,並不是一次性到賬的,本田汽車27.5億美元,就是分期支付。

和Waymo在鳳凰城郊區推出的WaymoOne不同,Cruise一直是計劃在舊金山(SanFrancisco)推出RoboTaxi服務,為了達到這個目標,自2016年通過10億美元併購Cruise后,截止至2018年底,燒掉了超過15億美元。

如果難度要高40倍,那麼意味着時間會更長,Waymo花費了幾年的時間才能達到今天的高度,雖然Cruise的自動駕駛能力可能會呈指數增長,但是40倍的難度,意味着需要2-3倍的時間,這個問題就很嚴重了。

最後一個,就是Cruise、通用和本田正在研發下一代自動駕駛電動汽車,這顯然是一款可量產的自動駕駛電動汽車,電動汽車的充電網絡問題,Cruise正在解決。量產這個點,可能會來得更加的重要。

但是,Ammann也同時表示,原計劃在2019年底在舊金山部署RoboTaxi的計劃已經推遲,但是,Ammann並沒有透露預計會在何時正式部署,但表示會擴大在舊金山的測試規模和範圍。

這僅僅是舊金山一個地方的RoboTaxi的難度,在不同的城市,不同的道路,RoboTaxi的可複製性究竟有多強,這個可能也是需要Cruise去考慮的問題,或許在舊金山實現后,在別的地方就會顯得更簡單,因為舊金山的情況是最複雜的。

與政府和社區合作,這是RoboTaxi要去消除的反對聲音,Waymo One的的士就受到不友好的對待,包括扔石頭、圍堵甚至是被用槍指着。這是RoboTaxi在規模化前,受到的「反對」的一面。

目前,所有的自動駕駛汽車,都是基於現有的車型進行改裝的,沒有一輛車是真正為自動駕駛而誕生的,真正的自動駕駛汽車,需要從電子電氣架構、到線性轉向、剎車、油門,以及與用戶的交互,這些都需要重新設計。

通用旗下的獨立自動駕駛公司Cruise CEO Ammann表示,現在正與通用、本田兩家全球前十的車企合作,開發下一代自動駕駛電動汽車,數百名本田、通用和Cruise最好的工程師,正在密歇根州沃倫進行研發。

今日关键词:保姆殴打两岁男童